tuning centralina motore jtdm - aumento di potenza Alfa Romeo 156 crosswagon - mappatura centralina Alfa Romeo crosswagon - centralina auto
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tuning centralina motore jtdm - aumento di potenza Alfa Romeo 156 crosswagon - mappatura centralina Alfa Romeo crosswagon
Alfa Romeo
156 crosswagon
Torna a risplendere sulla carrozzeria di una Alfa Romeo la sigla Q4, nata nel “lontano” 1992 per esprimere un nuovo concetto di “sportività” ed oggi riproposta per sottolineare il ritorno della casa di Arese nell’affascinante mondo delle vetture a quattro ruote motrici.
Continua dunque, la capacità dell'Alfa Romeo di proporre prodotti in linea con tempi e tendenze, oggi più che mai orientate verso vetture dal carattere “multistradista”, senza dimenticare quel concetto di “sportività elegante” che caratterizza da sempre ogni modello Alfa Romeo.
1.9 JTD / JTDM 150cv
potenza +20cv
coppia +60nm
consumi -20%
stage 2
mappatura centralina + scarico sportivo
potenza +30cv
coppia +90nm
consumi -15%
stage 3
modifica del turbo originale, con montaggio giranti maggiorate all'interno delle chiocciole originali.
necessario impianto di scarico sportivo, consigliato intercooler maggiorato
potenza +50cv
coppia +120nm
Scheda Tecnica
Marca Alfa Romeo
Modello 156 Crosswagon Q4 1.9 jtd / jtdm
Cilindrata 1910 (Alesaggio 82mm Corsa 90.4mm)
Numero cilindri 4 (motore in linea)
Alimetazione diesel
Posizione del motore Anteriore, trasversale
Numero vavole per cilindro 4
Rapporto di compressione 18,5:1
Sistema di alimentazione common rail
Sovralimentazione turbocompressore / intercooler
Classe emissioni euro 4
Centralina motore Bosch edc16c8 / edc16c39
Trazione integrale permanente
Cambio manuale a 6 marce
Potenza 150cv / 4000 giri/min
Coppia massima 305nm / 2000 giri/min
DISATTIVAZIONE VALVOLE SWIRL
REV LIMITER HARD CUT
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IL NOSTRO PUNTO DI VISTA
La FTM Chip Tuning propone il proprio servizio di elaborazione delle centraline in maniera completamente diversa dalla concorrenza. Noi non vogliamo spingere la macchina all'estremo ma cerchiamo di trovare il giusto compromesso tra potenza e durata del mezzo.
Non ha senso modificare una macchina per poi rompere il motore dopo due giorni.
Per fare questo tipo di considerazioni bisogna prendere in esame il modello della macchina, l'età, l'usura del motore e degli altri organi meccanici e l'utilizzo che se ne vuole fare.
In accordo con il cliente proponiamo soluzioni alternative per alternativi risultati.
Ricordiamo che ogni tipo di elaborazione è solo a scopo agonistico ed è vietato dalle normative di legge l'uso e la circolazione su strada con macchina elaborata.